CESGRANRIO — Administração e Controle — Estrutura de custos do transporte ferroviário — 2012
Banca
CESGRANRIO
Órgão
PETROBRAS
Prova
PETROBRAS — Administração e Controle — 2012
Ano
2012
Disciplina
Administração
Assunto
Estrutura de custos do transporte ferroviário
Cargo
Administração e Controle
Enunciado
A estrutura de custo do modal ferroviário se caracteriza por
Alternativas
A)
alto custo fixo e baixo custo variável
B)
alto custo fixo e alto custo variável
C)
baixo custo fixo e baixo custo variável
D)
nenhum custo fixo e baixo custo variável
E)
nenhum custo fixo e alto custo variável
Gabarito e comentário
Resposta correta: A
Olá, futuros servidores! Vamos desvendar essa questão de Administração e Controle sobre o modal ferroviário. **1. Por que a alternativa A está correta?** A alternativa A está correta porque o modal ferroviário exige um **alto investimento inicial (custo fixo)** em infraestrutura: trilhos, estações, locomotivas, vagões, sinalização, etc. Esses custos são independentes da quantidade de carga transportada. Uma vez que essa infraestrutura está montada, o **custo variável** para transportar cada unidade adicional de carga (combustível, manutenção por viagem, mão de obra operacional) é relativamente **baixo**. Pense que o trem já está ali, os trilhos já estão postos adicionar mais um vagão ou mais carga não eleva drasticamente o custo total da viagem. **2. Por que as demais estão erradas (brevemente)?** * **b) alto custo fixo e alto custo variável:** Incorreto. O custo variável do ferroviário é baixo, não alto. * **c) baixo custo fixo e baixo custo variável:** Incorreto. O custo fixo é notoriamente alto. * **d) nenhum custo fixo e baixo custo variável:** Incorreto. É impossível operar sem custos fixos de infraestrutura. * **e) nenhum custo fixo e alto custo variável:** Incorreto. Pelas mesmas razões da "d", e o custo variável é baixo. Entendido? O segredo é associar o ferroviário ao grande investimento inicial e à eficiência operacional por unidade transportada!
Olá, futuros servidores! Vamos desvendar essa questão de Administração e Controle sobre o modal ferroviário. **1. Por que a alternativa A está correta?** A alternativa A está correta porque o modal ferroviário exige um **alto investimento inicial (custo fixo)** em infraestrutura: trilhos, estações, locomotivas, vagões, sinalização, etc. Esses custos são independentes da quantidade de carga transportada. Uma vez que essa infraestrutura está montada, o **custo variável** para transportar cada unidade adicional de carga (combustível, manutenção por viagem, mão de obra operacional) é relativamente **baixo**. Pense que o trem já está ali, os trilhos já estão postos adicionar mais um vagão ou mais carga não eleva drasticamente o custo total da viagem. **2. Por que as demais estão erradas (brevemente)?** * **b) alto custo fixo e alto custo variável:** Incorreto. O custo variável do ferroviário é baixo, não alto. * **c) baixo custo fixo e baixo custo variável:** Incorreto. O custo fixo é notoriamente alto. * **d) nenhum custo fixo e baixo custo variável:** Incorreto. É impossível operar sem custos fixos de infraestrutura. * **e) nenhum custo fixo e alto custo variável:** Incorreto. Pelas mesmas razões da "d", e o custo variável é baixo. Entendido? O segredo é associar o ferroviário ao grande investimento inicial e à eficiência operacional por unidade transportada!